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电话票价优惠 罗鹏表示，当前互联网平台提供公共服务仍存在信息壁垒，必要的。例如行业里此前还存在着作为发货人的物流公司以油卡作为运费支付手段给付司机的情况。这种行为并不符合税法的要求，亟待纠正。罗鹏说，税务总局已经于2017年12月29日发布《关于开展互联网物流平台企业增值税**试点工作的通知》，致力于解决这个痛点难点问题。通知的，毫无疑问对物流运输行业是一个重大利好，使得长期困扰行业发展的顽疾和瓶颈问题有望解决。通知明确了“经省国税局批准，互联网物流平台企业可以为符合条件的货物运输业小规模纳税人**，并相关涉税事项”。通知要求的两项基本条件，一是申请的小规模纳税人需办理工商登记和税务登记;二是提供公路货物运输服务的，需取得《道路运输经营许可证》和《道路运输证》。物流业平台经济初成在前举行的国新办吹风会上，邮政局局长马军胜介绍说，快递业务量规模已经连续4年**，2017年**过400亿件，占总量的40%以上。随着1天1亿件包裹成为现实，日均10亿包裹的时代正在走来。绿色物流、共享末端引热议本届执政期间，“快递”关键词已连续5年被写入工作报告，作为普惠民生的行业，成为代表的关注焦点。
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只有家的温馨 没有旅途的疲惫 此外，罗鹏表示，电子制度正式施行后，由于个体司机普遍文化程度不高，服务平台的操作相对复杂，很多时候，用户存在操作错误，而收到了提示错误的信息后也不知道如何处理，造成了ETC用户仍然无法顺利取得通行费电子。“在年审、缴纳罚款等手续方面，由于需要在线下完成，货车司机需要空跑几十公里去交罚款，且手续所需周期较长，影响了司机正常营运。”罗鹏说。

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